Cod Rutier pentru trotinete electrice Iulie 2026

Codul rutier pentru trotinete electrice: ce reguli sunt deja in vigoare si ce se pregateste in Parlament

Update iulie 2026: Articolul de mai jos a fost verificat si actualizat fata de varianta initiala. Vestea buna e ca nu a intrat inca in vigoare nimic nou peste ce stiai deja – insa exista doua propuneri legislative aflate acum in dezbatere la Senat, plus o obligatie legata de RCA care e deja activa de anul trecut si pe care multi utilizatori inca nu o cunosc. Mai jos gasesti o imagine clara: ce se aplica deja, ce e doar propunere si la ce sa te astepti in perioada urmatoare.

Ce e deja lege acum, in 2026

Contrar impresiei ca „vine o reforma”, cea mai mare parte din regulile tehnice si de circulatie despre care se vorbeste sunt de fapt in vigoare de ceva vreme, prin OUG 195/2002 si regulamentul ei de aplicare. Concret:

• Varsta minima pentru a conduce o trotineta electrica pe drumurile publice este 14 ani impliniti, fara alte conditii suplimentare in acest moment.
• Casca de protectie este obligatorie doar pentru cei sub 16 ani. Peste aceasta varsta, casca ramane doar recomandata, nu obligatorie – desi asta s-ar putea schimba curand (vezi sectiunea urmatoare).
• Transportul unei a doua persoane pe trotineta este interzis prin lege – vehiculul e omologat pentru un singur ocupant.
• Trotineta trebuie sa aiba: frana eficienta, sistem de directie functional, claxon sau alt dispozitiv de avertizare sonora, far fata (alb sau galben) si stop spate (rosu) pentru circulatia pe timp de noapte sau vizibilitate redusa, plus elemente reflectorizante pe roti, vizibile in miscare.
• Circulatia pe pista de biciclete e obligatorie acolo unde exista. In lipsa ei, ai voie pe carosabil doar pe sectoarele unde viteza maxima legala pentru masini este de cel mult 50 km/h. Pe sectoare cu viteza mai mare (si fara pista de biciclete), trotineta nu are ce cauta acolo.
• Trotuarul e interzis in marea majoritate a situatiilor, cu o exceptie foarte stransa: doar daca nu exista nici pista de biciclete, nici banda speciala, nici posibilitatea de a circula in siguranta pe carosabil – si atunci doar cu viteza redusa (sub 5 km/h) si prioritate totala pentru pietoni.
• Pe autostrazi si pe drumurile unde viteza admisa depaseste 50 km/h fara pista alternativa, circulatia trotinetelor electrice este interzisa.
• Trecerea pe zebra se face pe jos, langa trotineta – nu calare pe ea.
• Consumul de alcool sau substante psihoactive inainte de a conduce trotineta e interzis, la fel ca folosirea telefonului mobil in timpul mersului.

Important – RCA, deja obligatorie: de anul trecut, legea cere asigurare de raspundere civila (RCA) pentru trotinetele electrice cu viteza constructiva mai mare de 25 km/h sau cu masa proprie peste 25 kg combinata cu o viteza de peste 14 km/h. Amenzile pentru lipsa politei se aplica efectiv din decembrie 2025 si pot ajunge la 2.000 lei, plus retinerea vehiculului pana la prezentarea dovezii de asigurare. O polita costa, in functie de asigurator, undeva intre 200 si 500 lei pe an – o suma mica in comparatie cu riscul amenzii.

Daca trotineta ta depaseste 25 km/h prin constructie sau are inaltimea punctului de sedere peste 540 mm, ea nu mai e incadrata legal ca „trotineta electrica”, ci trece in categoria mopedelor – ceea ce inseamna inmatriculare, placuta si permis categoria AM.

Ce se afla acum in dezbatere la Senat (inca nu e lege)

Aici e partea unde trebuie multa atentie, pentru ca sunt doua proiecte de lege distincte, depuse recent, care inca nu au fost adoptate si nici promulgate. Pana la finalizarea procesului legislativ (vot in Parlament, promulgare de catre presedinte, publicare in Monitorul Oficial), regulile actuale raman valabile.

1. Casca de protectie obligatorie pentru toti, indiferent de varsta. Un grup de 46 de parlamentari a depus la Senat un proiect care modifica articolul 70 din Codul rutier, astfel incat casca omologata sa devina obligatorie pentru orice conducator de trotineta electrica, nu doar pentru minorii sub 16 ani. Argumentul principal e statistica accidentelor: potrivit Politiei Romane, in primele sapte luni din 2025 au fost inregistrate 1.525 de accidente cu trotinete electrice, soldate cu 7 decese si 1.618 raniti. In 2025, aproape 2.751 de persoane au ajuns la UPU dupa astfel de accidente, iar peste 350 au avut nevoie de interventie chirurgicala.

2. Curs obligatoriu de legislatie rutiera pentru cei fara permis. Un alt proiect, depus tot la Senat de senatori din partidul POT, propune ca cei care nu detin deja un permis de conducere (indiferent de categorie) sa fie obligati sa absolve un curs de legislatie rutiera inainte sa poata conduce o trotineta electrica pe drumurile publice. Cine are deja permis, pentru orice categorie, ar fi scutit. Absolventii ar urma sa fie inregistrati intr-un Registru national al cursantilor, gestionat de Autoritatea Rutiera Romana. Detaliile legate de cine organizeaza cursurile si cat dureaza (s-a vehiculat o durata de aproximativ 22 de ore de pregatire teoretica) nu sunt inca finalizate in forma proiectului.

Ambele initiative pornesc de la aceeasi ingrijorare: numarul mare de accidente grave, multe implicand adolescenti, si lipsa unor cunostinte minime de legislatie rutiera in randul utilizatorilor. Insa niciuna nu are inca forta de lege – iar termenele de adoptare pentru astfel de proiecte pot varia de la cateva saptamani la cativa ani.

Amenzile care se aplica deja, aici si acum

Chiar fara noile propuneri, sanctiunile actuale nu sunt deloc de neglijat:

• Lipsa RCA obligatorie (pentru trotinetele care intra sub incidenta legii) – amenda intre 1.000 si 2.000 lei, plus retinerea vehiculului pana la dovada asigurarii.
• Transportul unui pasager, lipsa luminilor obligatorii pe timp de noapte, trecerea pe rosu la semafor sau circulatia pe autostrada – sanctiuni din clasa a II-a sau a III-a de amenzi (intre 4 si 8 puncte-amenda), aplicate atat de politia rutiera, cat si de politia locala.
• Modificarea limitatorului de viteza din fabrica (deblocarea trotinetei peste 25 km/h) poate duce la incadrarea vehiculului in categoria mopedelor, cu toate obligatiile aferente (inmatriculare, permis AM), plus retinerea trotinetei pentru expertiza tehnica.

Ce poti face de pe acum

Indiferent daca cele doua proiecte de lege trec sau nu prin Parlament in forma actuala, cateva lucruri merita verificate oricum, cat mai curand:

• Ai polita RCA daca trotineta ta se incadreaza la peste 25 km/h constructiv sau peste 25 kg + 14 km/h? Daca nu esti sigur, verifica fisa tehnica sau certificatul de conformitate.
• Functioneaza frana, farul fata si stopul spate? Sunt piese ieftine de inlocuit si evita o amenda directa pentru lipsa iluminatului pe timp de noapte.
• Are trotineta elementele reflectorizante pe roti si claxonul functional?
• Daca ai un adolescent care merge cu trotineta la scoala, o casca omologata e oricum o investitie buna, indiferent daca legea o cere inca sau nu pentru varsta lui.

O verificare rapida acum te scuteste de o amenda mai tarziu – si, mai important, de un accident care poate fi evitat cu echipamentul potrivit.

Articol actualizat in iulie 2026, pe baza informatiilor din Codul rutier (OUG 195/2002) si a proiectelor legislative aflate in dezbatere la Senat.